Någon gång under nästa höst är det tänkt att det första tåget ska rulla in till den nya terminalen. Därmed försvinner bort emot hundra långtradare per dygn längs Kungsgatan inne i Eskilstuna. Samtidigt är tomten vid kraftvärmeverket så liten att det flislager som får plats bara räcker som mest två dygn.

– Vi driver vårt kraftvärmeverk med träflis, säger bränsleinköpare Peter Håkansson. Massor med träflis. I Eskilstuna Logistikpark i Kjula kan vi använda oss av det miljövänligare tåget och köra hit flisen med lastbilar drivna av biogas. Ett uttalande som beskriver ett helt annat upplägg än det nuvarande.

Istället för att långtradare kör hela vägen från till exempel Småland och levererar ”just in time” kan nu företaget köpa in stora mängder rundvirke och dessutom handla när priset är på en hygglig nivå.

– Tack vare den nya logistikparken kan man lagra rundved för flisning så det räcker upp till ett halvår.

Samtidigt som tåget får en framträdande roll i de långväga transporterna blir det lokala upplägget helt annorlunda. Kommunen har idag tillgång till stora mängder biogas från reningsverket vid Ekeby, gas som idag bland annat driver stadsbussarna. Nu ska även biogasdrivna lastbilar komma till användning och då när det gäller de lokala transporterna från Kjula in till kraftvärmeverket.

– Det innebär att vi kan spara miljön, vara mycket effektivare och ha ett mer ekonomiskt system än det
vi har idag, slutar Peter Håkansson.

Den nya logistikparken i Kjula är ett jättelikt fyra kilometer långt område. Totalt omfattar det 550 hektar. Läget är sådant att järnväg, Europaväg och flygplats i princip blir närmaste grannar till området.