– Vi provade det här systemet i Småland under förra sommaren och erfarenheterna var mycket positiva, berättar produktionschefen Martin Ljungström.

Ett trafikljus vid Väsby gård fångar upp bilisterna och snart bildas en liten kö. Det tar dock inte lång stund förrän en vit lotsbil dyker upp, vänder, ändrar signalen från rött till grönt och tar täten. Sedan bär det iväg och innan vi når fram till den stora läggaren möter vi den andra lotsbilen med sin kö.

– Med tanke på att vi stänger av ganska långa sträckor och inte vill ha trafik på den nylagda asfalten förrän efter ganska åtskillig tid har det här visat sig vara en mycket bra metod för att reglera trafiken, fortsätter han.

Anledningen till att entreprenören stänger av ett antal kilometer väg åt gången är sättet att utföra arbetet. Med hjälp av en jättelik ”blåslampa” värms vägkroppen, därefter fräser man ner så djupt att spåren från dubbdäcken försvinner, blandar gammalt material med nytt och lägger ut. Först därefter kommer den traditionella asfaltsläggaren och fyller på med ytterligare ett lager.

– Konkret innebär det att vägkroppen blir mycket mjuk och behöver lång tid att svalna. Det är anledningen till att vi stänger av vägbanan under relativt lång tid, slutar Martin Ljungström.